南京火车站介绍

南京站、南京南站简介

------古今交融传六朝文脉  以人为本迎八方宾朋

铁路南京站介绍

      南京火车站东临紫金山，南京玄武湖，北依小红山，依山傍水，环境优美，宛如一艘即将扬帆远航的巨轮。绝佳的地理位置，现代化的设计理念，使得南京站既孕育了古都金陵的文化底蕴，又彰显出现代化的宏伟气魄。

      车站始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩扬子江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资3.5亿元，历时三年，于2005年9月1日作为十运会重点工程项目投入试运行。

      新建成的站房外型采用法国AREP公司的设计方案，内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案，充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代化气息。
　　新站房建设充分体现了“一切以旅客为中心”的理念。站房东西长270米，南北进深53.5米，地下1层，地上3层，站房总建筑面积41000平方米，是原站房面积的6倍。客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍。售票大厅设有32个售票窗口和10个互联网换票、电话订票取票窗口，票厅面积1155 m2。站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、“158”（义务帮）雷锋服务站等专用候车室；三层为普通旅客候车室。为方便旅客在各层之间的衔接，车站共安装各类电梯45部。

      南京站新站房建设采用了大量先进技术，主体结构由18根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件，大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术，通透的点式玻璃幕墙，自动监控消防水炮，远距离送风大温差设计分层空调系统，处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合。此外，车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统，具有国内一流水平。
　　南京站新站房运用立体化的交通组织，旅客进出站采用“高进低出”流线，进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅，地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连，旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的 “零距离”换乘。
　　较新站房后开工的南京站站场改造工程主要包括2座进站天桥，新建出站、行邮包地道以及其它配套设施。无站台柱钢结构雨棚覆盖面积达47500平方米，雨棚长543.5米、宽87.5米，由75根特种钢柱支撑，最高点距站台面20.456米。出站地道长110米、宽7.5米、高3米，行包地道长110米、宽5.25米、高3.1米，邮包地道长110米、宽5.25米、高3.1米。行包和邮包采用专用地道进出，改变了原来通过平过道跨线上站台的方式，确保列车安全畅通。跨线天桥设有梯道，残疾人专用电梯与各站台相连，旅客可以便捷地到达各站台。
　　新客站站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区，总面积近4万平方米，比原站前广场增加1倍。集散主广场区面积约2万平方米，直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷，以大面积铺地为主，两侧还栽植树木花草。过渡性引导区的中间绿地作下沉处理，放置各式景石，两侧伴以雪松树阵。湖滨亲水休闲区搭建了“亲水平台”，玄武湖中心有一个138米高水柱的“超级”喷泉，喷出的水流速度超过1秒钟100米，伸手触摸荡漾的湖水，即可感受到江南水乡的柔美。
    现代化的服务设施必须有人性化的服务措施与之相适应，才能实现软件与硬件的兼容，构建和谐融洽的旅客出行环境。南京站全体干部职工以新客站启用为契机,立足在转变服务理念、提高服务技能、改善服务设施、创新服务品牌、完善服务机制等方面下功夫，以崭新的姿态迎接中外旅客。
　　车站新设置了自动咨询机、自动存包机、自动取款机以及手机快充设备，为旅客出行提供了诸多方便。针对特殊旅客，车站开设了残疾人购票专窗、应急售票窗、双语专窗、团体专窗等特殊售票窗口，还有为突生疾病的旅客准备的医疗服务点，以及专门为商务旅客提供的VIP包间等等。2010年7月1日，沪宁城际高铁开通后，车站增设了30台自助售票机，为旅客提供自助购票服务。新增了30台自助检票闸机，为高铁旅客自助检票上车。车站考虑到高铁旅客与既有线旅客检票方式的不同，在2号、4号候车室设立了高铁旅客候车区，安排了客运人员做好高铁旅客的服务引导工作。与此同时，车站着力打造“158”雷锋服务系列服务品牌，提供“三五”服务，即“五免费”:免费搬运行李，免费提供日常药品，免费使用文化娱乐用品，免费使用针线、鞋油、鞋刷，免费使用残疾车、担架；“五代”：代购买、补办车票，代送伤残旅客上车，代购旅行用品，代广播找人，代打电话；“五到座”：访问到座，送开水到座，解决疑难问题到座，补票到座，检票到座。工作室人员统一服装，规范服务，做到“三知三有”，即知位置、知去向、知困难，有登记、有服务、有交接。同时“158” 雷锋服务作为上海铁路局联网品牌服务，还可以加强与其他兄弟站段的联系，为重点旅客提供延伸服务。

      长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。现代化的南京站，雄居金陵城北，笑迎八方宾朋，为南来北往的旅客送上一个微笑，捎去一声问候，这艘巨轮已经扬帆起航，正在创造更大的辉煌。

铁路南京南站介绍

      南京南站是京沪高速铁路五大客运枢纽站之一，汇集京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、宁杭城际铁路等四大客运专线，连接沪宁城际高铁，形成三场28条站线的特大型铁路客站。南京南站位于南京站主城区和江宁新区之间，距南京市中心约10.5公里，距既有南京站17.3公里。车站北靠雨花台风景区，南临秦淮新河，西接牛首祖堂风景区，地理环境得天独厚，既连接人文名胜的景观轴线，又贯穿城市向南部拓展的经济轴线。南京南站的建成运营为南京插上经济腾飞的翅膀、为长江三角洲的可持续发展注入新的动力，为东部铁路率先实现现代化迈出里程碑式的步伐。

一、古今交融的建筑风格，彰显山水城林的人文特质

      南京南站主站房秉承古城新站的理念，以中国古典建筑构成元素为基础，柱廊、斗拱、双重屋檐，方正刚毅的直线和简约优雅的曲线营造出传统建筑的壮美神韵和现代化铁路车站的恢弘气势，完美的体现了古都南京浓郁的地域风格和特有的尊贵气质。

      南京南站南北两侧主要入口分别采用了8根和6根高大的列柱作为空间构成元素，既突出了建筑的庄重感，又形成了强烈的视觉冲击。北入口六根立柱寓意“六朝古都文脉”，南入口8根立柱寓意“笑迎八方宾朋”。玻璃幕墙采用黄铜镂花的传统吉祥纹样作为装饰构件，疏密有致的传统纹样与简洁庄重的木构穿插组合，与玻璃、铝板等现代材料有机结合，为建筑赋予了浓厚的文化韵味。

      南京南站将“山水城林”的和谐意境融入现代交通建筑中，屋顶挑棚的方正质朴，列柱空间的巍峨大气，都给人以历史时空的纵深体验；城墙肌理的外墙形式、层层叠叠的檐下空间、柱顶交织的穿插木构，使建筑形态与城市特质的深层契合，赋予南京南站浓厚的地域风格和独特气质。站台雨棚采用片状组合型式，顶部设侧向的通风和采光带，既可避免阳光直射，又能获得柔和的自然光线，形成美仑美奂的光影效果。

二、站桥合一的设计布局，发挥现代化大客站的交通枢纽作用

      南京南站由铁道部和江苏省共同出资，于2009年4月1日全面开工。站房南北长417米，东西最大进深156米，主体屋面高为59.96米。无站台柱雨棚覆盖南北长349米，东西宽456米。南京南站总建筑面积387327㎡，其中站房建筑面积281109㎡，无站台柱雨棚106218㎡。南京南站共内设28座旅客站台、28条股道。

      作为交通配套设施最完备的大型交通枢纽之一，南京南站站房共分高架候车层、站台层、出站综合交通方式换乘区、站房设备地铁站厅商业开发层、地铁站台层等5个层面。地下两层为地铁站台层；地下一层为站房设备，地铁站厅商业开发层及市政配套车库；地面层是出站综合交通方式换乘区域，四角分别设有配楼（售票大厅、信号楼、长途汽车站、商业旅游综合服务区）；地上二层为站台层，布置于标高12.4米的高架层上，为旅客的到发区域，同时布置有北进站广厅及南北贵宾区；地上三层为高架候车层，主候车厅总面积5.8万平方米，并设有客服商业夹层。车站建有无站台柱雨棚区，建筑面积10.6万平方米，位于站房东西两侧。

      南京南站遵循“以流为主，到发分离，南北贯通”的原则，通过上进下出的立体流线模式，实现快速交通、大容量交通与城市交通的无缝对接。南京市地铁一、三号线通过南京南站站房下方，乘地铁约40分钟可由南京站抵达南京南站。地下一层局部为站厅层，地下二层为站台层。站房东西两侧地下空间为南京市配套市政工程——地下停车库，站场高架桥下600米范围内地面部分有地面停车场，西北角为南京市长途汽车客运南站，东南角为南京市游客接待中心。

三、以人为本的服务配套，构建铁路运输和谐之旅

      一流的车站必须有一流的管理、一流的服务、一流的队伍与之相适应，才能实现软件与硬件的兼容匹配，更好的构建和谐融洽的旅客出行环境。

      1．功能更便捷化。南京南站在售票、进站、候车、出站、换乘等功能方面，处处体现了人性化、现代化的要求。
售票方面，车站在到达层、站台层、出发层均设有售票区，启用前期将投入使用人工售票窗口50个，自助售票机60台，旅客在车站各个区域均能便捷购票。此外，旅客可以在南京市内139家铁路客票代售点购票，也可以通过路局客服热线95105105和互联网购票。
在进站方面，旅客可从通过南北落客平台直接进入候车区，也可通过地面交通换乘大厅乘坐自动扶梯进入候车区。
在候车方面，出发层主候车厅面积达5.8万平方米，最高聚集人数8000人。出发层是全开放的空间，不设立分隔的候车室，旅客进入主候车厅后，可以在各候车区休息候车，也可以前往客服商业夹层购物或到落客平台观光。出发层内将布置大量绿化和休闲区域，为旅客创造和谐舒适的公园式候车环境。
在出站方面，旅客出站以自助服务为主，共设置出站闸机86台，使旅客能够更为迅速、便捷地出站。
在换乘方面，通过对站内交通进行合理组织，使铁路客运站与地铁、长途汽车、出租车以及社会车辆之间联系顺畅、有效对接，使站房建筑成为一个高效、清晰的转换空间。在南京南站综合交通枢纽大致600米范围内，铁路、地铁、公路客运、公交4大交通体系通过130部电梯完全连接在一起，实现真正意义上的“零换乘”。

      2．设施更智能化。作为国内现代化程度最高的客运车站之一，南京南站设备设施自动化程度高，站区范围内大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。全站共设自助售票机60台，进出站检票闸机198台，其中进站112台，出站86台。全站有电梯130部，其中自动扶梯94部，无障碍电梯36部，在无障碍电梯的设置上充分考虑各层的均衡性，兼顾了出发旅客和到达旅客的需求。南京南站拥有智能化的客服系统，以路局、车站两级集成管理平台为核心，集成综合显示系统、广播系统、监控系统、时钟系统、查询系统、求助系统、寄存系统等，实现对车站各旅客服务子系统的集中监视和控制、信息共享和功能联动。车站所有的广播、导向揭示、视频监控、求助、信息查询、信息发布、业务维护、设备监控等业务均在集成管理平台上完成，大量节约了人力，实现了旅客服务智能化。主站房顶部搭载设计年发电量为7.17兆瓦的太阳能光伏发电设施，实现了节能环保的设计理念。

      3．服务更人性化。车站牢固树立和始终坚持让人民群众满意这一根本标准，不断提升服务内涵和服务品质。
      一是自助式服务。遍布站内各处的以自助售检票、自助求助和自助信息查询系统为代表的自助服务设备，使旅客充分享有无干扰、便捷的出行享受。
      二是引导式服务。车站所有导向标识均按照国标设置，中英文显示。结合站房整体设计，强调规范、清晰、易懂，做到售票场所、候车区域、商业网点标识设置统一规划、统一布局、统一标识，使旅客出行能够一目了然。
      三是信息化服务。我们将印制旅客服务手册，包括高铁往返程列车时刻表；乘车、自助售检票设备指南；购票须知等内容，向旅客免费发放。此外我们还将通过互联网、手机短息、各宣传媒体等多种信息平台发布相关服务信息，方便旅客乘车、购票。通过全站10块LED 全彩大屏，为旅客提供车次、时刻等旅行信息。
      四是休闲式服务。车站按照“高标准、高品位”的要求开发车站商业网点，设置了京沪高铁VIP候车专区、综合咨询服务、实物展台、时尚精品展销、便利店、文化书店、精品咖啡吧等7个系列服务网络，总共面积1600㎡，最大程度满足旅客出行需要。